O COMAC C919, aeronave narrow-body desenvolvida pela Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), representa um marco estratégico na indústria aeroespacial chinesa, visando competir com os consagrados Airbus A320 e Boeing 737. Este artigo examina os detalhes técnicos do C919, desde seu projeto aerodinâmico até os desafios de certificação internacional, contextualizando seu papel na geopolítica da aviação global.  

Lançado em 2017, o C919 é fruto de uma iniciativa chinesa para reduzir a dependência de fabricantes ocidentais e consolidar capacidades tecnológicas autônomas. Com entregas iniciadas em 2023 a companhias como China Eastern Airlines, e planos para expansão em 2025, o modelo combina inovações em propulsão, materiais e sistemas de controle. Contudo, seu sucesso global depende da superação de desafios estruturais e políticos.  

O C919 adota um layout convencional de fuselagem estreita, com capacidade para 158-168 passageiros em configuração padrão, porém incorpora otimizações aerodinâmicas significativas. As asas, projetadas para reduzir arrasto, incluem winglets avançados, contribuindo para uma eficiência energética 10-15% superior a modelos anteriores da aviação regional chinesa. A envergadura de 35,8 metros e o uso de materiais compostos (15% da estrutura, incluindo fibra de carbono e ligas de alumínio-lítio) reduzem o peso em até 7% comparado a modelos concorrentes, incrementando autonomia e carga útil.  

O C919 é equipado com motores CFM International LEAP-1C, versão adaptada para atender exigências técnicas da COMAC. Esses turbofans oferecem redução de 15% no consumo de combustível e emissões de CO₂ em relação a gerações anteriores, alinhando-se a padrões ambientais globais. Contudo, a dependência de tecnologia ocidental nesse componente crítico expõe vulnerabilidades geopolíticas, especialmente diante de tensões comerciais entre China e EUA.  

A cabine de comando integra um sistema *fly-by-wire* (FBW) de quarta geração, semelhante ao do A320, permitindo controle preciso e estabilização automatizada. A aviônica modular (IMA) inclui displays multifuncionais Honeywell e sistemas de navegação compatíveis com GPS/GLONASS. Destacam-se recursos de segurança como o Traffic Collision Avoidance System (TCAS) e monitoramento em tempo real de desempenho mecânico, essenciais para certificações internacionais.  

Além dos compostos na estrutura, o C919 utiliza revestimentos anticorrosivos e janelas com polímeros leves, visando durabilidade e redução de custos de manutenção. A COMAC enfrenta, porém, desafios na escalabilidade da produção: o plano de entregar 150 unidades anuais até 2025 requer superação de gargalos na cadeia de suprimentos, ainda dependente de componentes importados, como sistemas hidráulicos da Liebherr.  

O C919 obteve certificação da Administração de Aviação Civil da China (CAAC) em 2022, mas a homologação pela Agência Europeia de Segurança Aérea (EASA) e FAA permanece pendente. Essa etapa é crucial para penetração em mercados externos, como a possível entrega à Total Linhas Aéreas em março de 2025. Enquanto isso, a COMAC prioriza a demanda doméstica, com 1,2 mil pedidos prévios, majoritariamente de companhias chinesas.  

O C919 simboliza a ascensão tecnológica chinesa na aviação, com avanços em eficiência e segurança. No entanto, sua competitividade global depende da resolução de desafios críticos: diversificação da cadeia de suprimentos, obtenção de certificações internacionais e redução da dependência de componentes estrangeiros. Se bem-sucedida, a COMAC poderá reconfigurar o duopólio Airbus-Boeing, embora o caminho exija não apenas inovação, mas também diplomacia econômica.  

Com informações do Monitor Mercantil